《谁说增程是落后技术？华为押注的背后，藏着中国汽车业的雄心》

最近我逛车展的时候，听到一个有趣的对话。

“增程式？那不就是个过渡技术吗？”一位戴着金丝眼镜的中年男士对他朋友说道，语气里带着几分不屑。要是在半年前，我可能也会这么想。但现在？我忍不住笑了笑。

就在近日，工信部发布重磅文件，明确提出要”同步推动内燃机技术发展”。这一消息让不少人大跌眼镜——咦，新能源时代不是要淘汰燃油机吗？

 

其实内行都懂，这背后藏着一盘更大的棋。

记得去年底，我试驾了华为问界M7。当时这台”会打电话的增程车”刚上市，就因其傲人的1200公里续航能力引发热议。而现在，随着问界M9的即将发布，华为在增程技术上的押注似乎已经尝到了甜头。

有意思的是，增程技术到底是不是”过渡品”这个问题，其实藏着更深层的战略考量。

打个比方，这就像我们家装修时的一个选择。纯电动车就像是全屋中央空调，理念先进，但前期投入大、改造成本高。而增程式却像是一台聪明的变频空调，既能制冷又能制热，关键是成本可控、安装灵活。

 

说到底，发展新能源车的终极目标并不是简单地”淘汰燃油车”。要知道，一台现代汽车上，芯片用量动辄上千颗。但与手机那种动不动就要5纳米工艺的芯片不同，汽车上70%的芯片其实不需要那么高端的制程。

这不就给了我们弯道超车的机会吗？

还记得当年PC时代，我们错过了芯片研发的黄金期；到了智能手机时代，高端工艺又让我们望尘莫及。现在到了智能汽车时代，我们总不能再当”局外人”了吧？

 

更让人兴奋的是，增程技术不仅没有限制创新，反而开辟了一片新天地。想想看，一台既能用油又能用电，还能跑1500公里的智能车，这不就是老外眼中的”中国特色”吗？

前两天，我在充电桩前排队时，邻座的车主跟我聊起他的选车经历：”纯电动续航焦虑太严重了，充电5小时开5小时，这谁受得了？”而当我告诉他现在的增程车已经能实现1500公里续航，他的眼睛都亮了。

看来，华为的这步棋，走对了。

（写到这里，忍不住想起前几天看到的一个数据：仅一台智能汽车就用到了113颗芯片。想想十年前，谁能想到我们的汽车也能像手机一样智能？这才是真正的科技进步啊！）