你能想象吗？一辆几乎烧毁的特色的model s plaid的竟然在一辆本田m p v奥德赛上复活了。国外这位小个儿真的是艺高人胆大，他居然把一辆2001的本田奥德赛的车身组装在了一辆二零二一年的model s plaid的的底盘上，最终就得到了一辆一千零二十马力的纯电m p v。这辆奥德赛尔是他之前花五百美元从旧汽车废品站淘的拿回来修了修又开。
可以看到啊，现在前面的车系都泛白了，另外一辆呢就是在火中被烧了大半个身子的一辆model s plaid类的。他们是怎么想到要整这么个活的呢？原来脑洞来自啊这辆车极其接近的轴距和车身尺寸，它具体是怎么做的呢？它先是大概设想了一下啊，第一步，切割车身上的车身和面板，分离出底盘和传动系统，同时呢把本田的车身取下来，然后啊把本田车的整理框架，车门挡风玻璃和后窗依次的换到特斯拉的底盘上，这样就得到了一辆有着本田身子和特斯拉灵魂的纯电m p v。
说干就干，先把特斯拉的铁皮拆除，然后把本田的车身拆卸。现在我们已经可以把本田的挡泥板、保险杠和驾驶位置的门啊所接到特斯拉相应的位置。但事实证明啊想的还是太简单了。因为本田本身啊比车身呢要宽，可以看到啊，把零件换过来之后呢，车顶比车身呢之前呢更高了，挡风玻璃呢也更靠前了。同样轮胎的放置呢也存在一些问题，更具体的问题呢就是啊model s plaid的前车胎这个位置到车门有六英寸长，而本田车这个地方呢只有两英寸。如果直接平移过去的会导致什么结果呢？那就是你上车必须得缩得进去，下车呢才会憋腿。坐进去之后啊，驾驶员完全被车身挡住了，吹不到风，看不到光就算了啊，从正侧面开始就改成无人驾驶了。所以啊他打算明双的支柱往前调，为了方便起见啊，它没有从车架的结构，而是把车身从底部切到一块继续走。
现在可以看到啊，本田的车架已经被分离出来了，并且和特斯拉的底座摆在了一起，好像有点感觉了啊。看看细节轮胎座椅的位置还是有些高。那再下半个五英寸的差不多了，轴距稍宽，可以配合大只轮胎，全面可以再下降个一英寸的，增加挡风玻玻璃视线的人间度，空气悬架呢还存在问题，说可以通过买模块来解决。全部调整完后，最后用螺栓将钢制的车身固定在特斯拉底盘顶部，再安一个全新的挡风玻璃。基本就大功告成了，目前就是座位还有点低，开起来呢有点不舒服，还有车门柱子的位置还是有点靠前，没有后座，后门不能开，窗户和灯呢也不能开，但这都不影响上街买菜和兜风。
没有回复内容