1、首次推出EVI（电动车内饰）

EVI是延锋对未来汽车内饰的构想，与传统的电动车内饰截然不同。该概念取消了传统的仪表板，将关键特性和内饰功能集成到智能座舱座椅中。这包括主动式头枕集成音频、安全保护结构、智能表面、以及座椅内集成的储物和充电功能等一系列创新设计。

EVI的开发是延锋专家团队对挑战的回应，他们成功地在简化汽车内饰的同时保留了用户期望的功能。新的座舱模块集成了前排座椅、副仪表板、线控输入系统、人机界面、显示屏、安全带、安全气囊，以及暖通空调微气候系统，为用户提供了独特的驾驶体验。

多年来，延锋一直专注于电动车内饰的研究。研究结果表明，电动车用户的主要需求集中在技术创新、流畅的体验和与燃油车不同的驾乘乐趣上。基于这些需求，EVI概念模型通过独特的布局和宽敞的内部空间赢得了用户的好评。

除了为乘员提供全新的内部空间，EVI还简化了汽车制造商的装配流程。智能座舱座椅集成了所有关键的座舱组件，使整车总装更加简单、快捷、成本更低。这得益于延锋的跨业务集成能力，将电子、安全系统、座椅和内饰等融为一体。

2、新一代零压座椅提升舒适性

延锋首创的高科技零压座椅在本届CES上推出新一代，引领座舱设计的新潮流。这款座椅通过座椅传感姿态识别技术，实现了体型自适应迎宾、坐姿识别与贴合、疲劳检测与自动按摩等多项功能。这不仅提高了乘客的舒适性，还为长时间驾驶提供了更好的支持和休息。

3、声流座舱CYMATICX™提高音频体验

在座舱音频领域，延锋科技推出了创新声流座舱CYMATICX™。基于苍穹声音域控制器平台的研发，该技术突破了座舱音频的传统，实现了对声音的真实还原。配备SONIX声随动算法和中科万影HOLOSOUND™浸式音频技术，CYMATICX™为用户提供了更为真实的沉浸式和多点位区别化音频体验。

4、模块化方向盘ClickRim

延锋科技还在本届CES上发布了模块化方向盘ClickRim概念，为方向盘的设计和生产树立了新标准。该概念通过可更换的分段单独定制表面材料，既注重功能创新又遵循可持续发展原则。ClickRim模块化方向盘的开发采用了新型自动包覆工艺，提高了生产效率，同时模块化设计方便了回收和维护。

博世：单片集成跨域计算平台

博世科技在CES 2024上展示了全球首个将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成的单芯片系统。博世集团董事会成员兼博世智能交通业务主席Markus HEYN博士表示，该系统旨在降低汽车电子系统的复杂性，确保安全性，并为中级汽车市场提供更多辅助驾驶功能。

该系统的核心是一款芯片，能同时处理信息娱乐和驾驶辅助功能，包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助等。博世的中央车载电脑作为软件定义汽车的核心，控制智能汽车的所有域，减少单个控制单元的数量。

博世的中央车载电脑采用模块化开发原则，通过独立的软件解决方案，如视觉感知，实现了可模块化、可扩展的硬件组合。该公司采用芯片解耦策略，允许使用来自不同制造商的芯片，以灵活应对客户需求。

博世展示的自动泊车充电创新技术获得CES 2024创新奖。该技术使搭载有自动泊车充电系统的电动车能够自动驶入可用停车位并通过智能手机控制进行充电。博世预测到2030年，汽车软件市场规模将达到约2000亿欧元，信息娱乐和驾驶辅助系统的跨域集成平台市场规模预计达到320亿欧元。公司的综合专业知识使其成为汽车领域软硬件方面的专家，并在一个平台下开发制造智能汽车的关键部件。

马瑞利：以设计引导创新

马瑞利展示的软件定义座舱体验建立在其集中式架构之上，由数字座舱演化而来。它包括基于最新一代骁龙®座舱平台的中央计算单元（CCU）和4个车身域控制器（ZCU），数字化显示屏替代了传统的模拟交互方式，结合人工智能（AI）实现交互内容的个性化定制。

马瑞利的软件定义座舱体验支持多种新一代显示技术，包括屡获殊荣的A柱到A柱“黑镜”风挡显示器（与上一代相比大大提升了亮度和对比度），以及可无缝融入座舱的12英寸隐藏显示器。

软件定义座舱还包含可移动OLED显示屏，该显示屏在全球显示技术领导者京东方支持下完成开发，代表了两家公司的长期合作迈上了新台阶。

全息显示屏搭载了马瑞利的虚拟助手，这种充满未来感的人机界面能够充当车载副驾驶，为用户创造独特的驾驶体验，改变汽车与乘客之间的互动模式。

马瑞利个性化解决方案为量身定制的用户体验提供了可能。用户可以创建个人档案来定义汽车设置，包括座椅位置、温度、氛围照明、音乐偏好和地面照明；个人档案的配置文件存储在云端中，能够在不同的车辆之间无缝切换，确保用户在每辆车上都能获得一致的个性化体验。

马瑞利的软件定义座舱体验还采用了AI加持的移动内容感知体验（CAMEX）解决方案，通过感知汽车内外环境，实现用户与汽车之间的互动。凭借Eyeris全球领先的单目3D感知AI、深度感知驾驶员监控系统（DMS）以及乘员监控系统（OMS），CAMEX能够分析用户的面部、身体和手部，并理解用户的复杂行为，辨别微妙的情绪。CAMEX会根据用户的行为和情绪相应调整车辆设置和功能，提示用户与虚拟助手的交互。车辆外部环境也为用户的驾驶体验开启了充满可能性的全新未来，不论是在温暖的夏日根据用户偏好调整空调，还是建议用户绕道去他们最喜欢的餐厅，CAMEX都能实现。

马瑞利的氛围灯解决方案不论灯光颜色，还是光照强度，都为用户提供了多样灵活的选择。光效与客舱区域、装饰性的智能表面相结合，进一步符合用户的偏好。特别是当光效与CAMEX的结合后将成为人车交互的强大功能。

得益于集中式架构，座舱体验中无缝集成了马瑞利的软件定义音频平台。这种创新的方法将音频放大器内置到ZCU中，呈现出更灵活、更高效的音频体验。新的声音分区可使驾驶员轻松将汽车改造成自己的个人会议室。

法雷奥：展示多项黑科技

法雷奥展示了一系列最新技术成果和未来移动出行解决方案。其中，法雷奥SCALA3激光雷达荣获2024年CES消费电子展创新奖，其创新的硬件和感知软件功能使其在行业中领先。SCALA3能在任何条件下实现强大的感知功能，满足汽车行业的最高标准。

法雷奥Predict4Range软件利用实时数据，包括室外温度、风速、充电站地图等，预测和实施最高效的电动汽车热管理策略，提高续航里程并延长电池寿命。与传统软件相比，可将车辆续航里程延长24%。智能浸没式电池冷却系统整合了高性能介电流体和智能液流架构，提高电动汽车的安全性、效率、充电速度和使用寿命，同时减少对环境的影响。

法雷奥与Sennheiser Mobility合作，打造多重感官体验。ImagIn车内照明系统通过投影模块、智能可调节用户界面和专门的软件，将视觉投影内容与智能面板和声音融为一体，为乘客提供沉浸式且直观的体验。展示的极氪最新车型融合了现代科技元素，前灯配备了Thinbilite超薄双功能照明模块和数字化面板，提供独特的个性化交互照明体验。

法雷奥与宝马合作的远程泊车解决方案配备已量产摄像头，通过V-Cloud安全平台提供实时环境图像，具有高可靠性。汽车制造商和无人驾驶出租车公司已使用远程安全操作技术来管理车队。

PanoramaXR全景技术提供远程解决方案，让家人通过智能手机远程加入旅程，以360度无人机视角感受驾驶环境。Cocoon软件定义汽车产品组合搭载各种传感器，并配备AI软件、中央计算单元和区域控制器支持其运作。

展示的ADAS和舱内体验产品通过HoloLens眼镜的混合现实技术让参观者拥有沉浸式体验。与Teledyne FLIR合作打造的车规级夜视仪在各种驾驶条件下增强对弱势道路使用者、动物、车辆和道路边缘的检测能力，提高驾驶员的视觉效果。

现代摩比斯：众多新技术准备量产

现代汽车集团旗下的零部件厂商现代摩比斯展示了20项准备量产的技术，其中包括创新的显示屏系列、高功率集成充电控制单元。

创新性显示屏是有高附加值的技术，包括全球首款车用可卷曲显示屏、3D显示屏、QL显示屏、车用透明显示屏。其车用透明显示屏是采用全息光学组件的下一代显示技术，清晰的图像投射到透明的面板上，为驾驶员提供比标准显示屏更好的开放性。

现代摩比斯还展示了一款全新概念电动汽车Mobion，它配备e-Corner系统，四轮都能90度转向，横向行驶能力增加了车辆在狭小巷弄之间穿梭或停车的便利性。

据了解，Mobion概念车以现代IONIQ 5为基础打造，车头采用分离式LED灯组设计，灯组内部由横向和斜向的LED灯条组成，营造出更加犀利且侵略性的风格。车头中央有自发光设计的Mobis厂徽；前保险杆两侧还有L型的LED 灯条形成八字胡造型。

摩比斯展示的电动汽车专用大功率整合充电控制模块额定功率为22kW，比起传统配备 11kW ICCU的电动汽车充电时间缩短一半。另外，摩比斯展出的全新透明屏幕采用全像光学显示技术，选用柔软可弯曲材质。从官方公布的照片来看此屏幕可同时显示车速、档位、导航、影音娱乐和天气资讯。

现代摩比斯总共展示20项可立即量产的新型移动技术。希望透过在CES 上强调自身技术能力和产品品质，来实现客户多元化的需求并增加销售表现。

麦格纳：彰显深厚整车和系统专长

麦格纳以创新彰显了深厚的整车和系统专长。公司首席销售和营销官Eric Wilds表示：“我们拥有的专业知识和技术几乎涵盖汽车领域的方方面面，CES展会为我们提供了一个绝佳的机会，让我们可以向全世界展示在迈向更加安全、更加可持续未来的过程中，技术可以实现的无限可能。无论合作伙伴是谁，行业内的老客户或出行领域的新入局者，我们都有能力满足行业转型的需求。”

近七十年来，麦格纳一直致力于推动汽车行业关键领域的变革和创新，帮助整车厂建立一个更加美好和安全的出行世界。这次，麦格纳展示了将影响未来汽车出行的最新产品和技术，涵盖主动安全、互联和电动化等主要技术领域。

芯驰科技：引领全场景智能车芯

芯驰科技重点展示了基于芯驰全场景智能座舱芯片X9SP的旗舰版座舱、基于芯驰高性能MCU产品E3系列的座舱仪表、电子后视镜Demo，以及芯驰第二代中央计算架构SCCA2.0的参考板。

X9SP是芯驰于2023年4月发布的X9舱之芯系列最新产品，具备高性能、高集成、高可靠三大特点，CPU算力达到100KDMIPS，AI算力达8 TOPS，单芯片可完成旗舰版智能座舱域计算，支持液晶仪表、中控导航、副驾娱乐、HUD和智能后视镜等多个高清屏幕的显示及360环视、辅助泊车、DMS、语音识别、手势识别、游戏互动、高清电影等丰富的应用场景。X9SP满足德国莱茵ISO 26262 ASIL B功能安全产品认证和AEC-Q100可靠性认证。

据介绍，基于芯驰舱之芯X9系列以及Unity中国领先的3D引擎，共同为客户提供功能强大且可定制的座舱HMI解决方案，已经实现了Linux+Unity、QNX+Unity以及Android+Unity的适配，灵活支持不同客户的需求。

芯驰X9舱之芯系列也已成为中国车规级智能座舱芯片的主流之选，拥有数十个重磅定点车型，上汽、奇瑞、长安、广汽、北汽、东风日产等车企旗下搭载X9系列芯片的车型均已量产上车。

黑芝麻：焕发智驾“芯”势能

黑芝麻智能携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族和智能汽车跨域融合商业化范式，完善成熟的工具链算法和软件案例，以及丰富生态合作案例亮相CES 2024，再次展示了智能汽车“芯”力量。

据了解，华山系列芯片A1000不仅是中国首个车规级单SoC支持行泊一体域控制器的芯片平台，也是国内目前最成熟、量产车企最多的自动驾驶芯片，体现了中国汽车行业的创新力量。目前，A1000已处于全面量产交付状态，获得国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等，量产车型包括领克08、合创V09等。

黑芝麻智能已基于华山二号A1000系列芯片打造完整成熟的量产闭环生态，包含域控硬件、操作系统、中间件、上层应用算法，及用于算法升级的场景迭代平台，持续为车企和Tier1的产品商业化落地加速。

此外，华山二号A1000也是首款应用BlackBerry QNX操作系统量产落地的本土自动驾驶计算芯片，为业界提供领先的高性能、高安全性、高可靠性的高阶智驾量产方案。基于该方案，A1000助力亿咖通科技打造的「天穹」系列智能驾驶计算平台也在CES上作了demo视频演示。

在黑芝麻智能展台，参观者可以看到C1200系列以单芯片集成多域功能的演示，包括舱驾泊一体演示平台、6V BEV感知展示、Vehicle data交换展示、硬隔离和GPU渲染展示等，在有效降低系统器件使用数量的同时，能够保持车载高低速数据的高效交换，最大程度重用软件投入，安全等级也能够得到全面提升。

英伟达：还是最抢眼那一个

在CES 2024上，英伟达表示理想汽车已选择NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台为其下一代车型赋能。同时宣布理想汽车、长城、极氪、小米汽车已在其新一代自动驾驶系统中采用NVIDIA DRIVE Orin平台。

据了解，NVIDIA DRIVE Thor超级芯片将提供先进的AI功能，这些功能最初被部署在NVIDIA Grace CPU以及采用Hopper和Ada Lovelace架构的GPU上。DRIVE Thor超级芯片预计将提供高达2000 TFLOP高性能算力，以实现兼具功能安全与信息安全的智能驾驶。DRIVE Thor将会是下一代集中式汽车计算机，将广泛的智能功能集成到一个单一的人工智能计算平台中，提供自动驾驶、自动泊车、驾驶员和乘客监控以及人工智能座舱。

高通：联袂推出博世单芯片智能舱驾

高通和博世联袂推出汽车行业首款在单颗系统级芯片（SoC）上同时运行信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的车载中央计算平台。该平台基于Snapdragon Ride™ Flex SoC打造。

Snapdragon Ride Flex SoC基于高通在数字座舱和ADAS计算平台的领先优势打造，旨在支持混合关键级工作负载，可在单颗SoC上协同部署数字座舱、ADAS和自动驾驶（AD）功能。这种独特能力让汽车制造商能够实现从入门级到顶级车型的可扩展统一中央计算与软件定义汽车架构。

利用Snapdragon Ride Flex SoC，博世全新车载计算平台可通过信息娱乐、车辆生命周期管理、数字仪表盘和ADAS功能（如物体/交通信号灯/车道检测、自动泊车、智能个性化导航、语音辅助、多显示屏控制以及摄像头雷达和超声波数据处理）实现丰富的用户体验。

博世全面的信息娱乐、仪表盘和ADAS能力有助于其保持行业领先的汽车供应商地位。随着全新座舱与ADAS集成平台的推出及软硬件能力的结合，博世将在成本路线图上具备明显的竞争优势，为客户带来无可比拟的价值。

奇景光电：车用新品

奇景光电在CES 2024上发布了采用新一代WiseEye AI芯片WE2的影像及声音感测融合应用案例。奇景指出，随着AI需求日益成长，具有强大处理器或云端连接的设备数量也在激增。然而，这些设备的高功率需求带来了许多挑战，例如成本、功耗提升、应用场景受限，以及云端运算中的隐私问题。

该公司的WiseEye AI解决方案采用本地推理tinyML视觉AI，具备超低功耗、轻巧的外型，内建工业级安全和加密引擎，适合资源受限，尤其是使用电池供电的应用，能无缝融入日常生活各项终端AI用途。

奇景光电同时展出了利用WE2 AI处理器显示手掌静脉认证、脸部侦测、脸部辨识、脸部关键点侦测、头部姿势判断、手部侦测、手部关键点侦测和物件侦测。奇景光电还展出了车用AMOLED面板新品和针对车用LCD面板推出的分区调光TCON。这种技术能够实现显示面板各区域独立控制，在保证显示效果的同时有效降低功耗，提高能源利用效率。随着汽车智能化和节能化趋势的加速，分区调光技术在车用LCD显示领域有广阔的应用前景。

旭化成微电子：创新汽车传感与混合信号方案

旭化成微电子为业界同行带来了多样化的创新解决方案，可以满足人们用车方式越来越多样化，对车内舒适度、音乐体验和娱乐方式提出的新要求。这次展示的重点主要是移动出行的传感和混合信号解决方案，汽车音频演示和毫米波雷达系统是主要展示内容。

面向移动出行领域的解决方案包括：

声学设计方案VELVET SOUND for Cars的声学设计沿袭了音频大师在高端音频行业积累多年的经验与技术，由接受过长期、严格声学训练的音频专家倾力打造。融合“高品质音频IC”、“软件算法”、“ 专业调音”三大技术，为汽车用户提供宛如身临其境的声音体验。

搭载HiFi4、数据传输最多达152通道的DSP系列产品AK7017、AK7018、AK7709，提供音频软件开发平台，支持在业界处于领先地位的DSP Concept公司的“Audio Weaver”，能够进行可扩展应用开发。

适用于车载应用的二氧化碳传感器方案有助于提高汽车空调效率，帮助提升电动汽车续航里程。酒精传感器方案可实现免口吹、免接触的酒精检测，为交通安全做出贡献。

另外还展示了汽车OBC/DC-DC应用电流传感器、胎压监测系统（TPMS）蓝牙®信号发射IC等。

小鹏汇天：“陆地航母”飞行汽车

小鹏汇天匠心打造的陆空一体式飞行汽车在CES展会上开启全球首秀。整车造型采用超跑设计风格，极富科技感的智能座舱可实现陆行、飞行两种驾驶模式的自由切换，如方向盘、透明仪表盘等可随着模式的切换而变化。

据了解，考虑到政策、法规和应用场景等诸多因素，这款分体式飞行汽车“陆地航母”将早于陆空一体式飞行汽车实现量产。

梅赛德斯-奔驰：定义“数字豪华”

梅赛德斯-奔驰展示了实现其愿景的“下一重要步伐”，发布了最新一代MBUX车载系统，以定义“数字豪华”。

奔驰MBUX人机交互系统采用Unity高分辨率游戏引擎，将“Hey Mercedes”语音助手带入了“全新的”视觉维度、该系统在奔驰自研的MB.OS 车载操作系统上运行。公司CEO Ola Källenius表示：“奔驰正在利用AI通过MBUX虚拟助理提供‘类似于人类’的互动，重塑乘员的数字化体验，与用户驾驶风格和情绪同步‘感同身受’，定义未来‘数字豪华’范式。”

全新的MBUX虚拟助理可以为用户提供与汽车更自然、更直观的互动。它利用AI学习用户的偏好和习惯，并能预测需求，相应调整汽车设置。例如，它可以根据用户的心情自动调节气候控制或更改电台。

MBUX虚拟助理是梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）的一部分，引入了一种自然的、类似于人类的交互方式，有望为客户带来超个性化的直观体验。它是梅赛德斯-奔驰的一个重要里程碑，标志着其在未来互联汽车的愿景上迈出了重要的一步。

奔驰还展出了LA级概念车和电动版G级SUV的原型车。奔驰CLA级概念车搭载“超模拟”座舱，贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示。

该公司表示，美国车主可在部分豪华车型中使用ChatGPT聊天机器人。ChatGPT与大约90万辆搭载MBUX智能人机交互系统的汽车兼容，车主可通过梅赛德斯应用或语音命令选择加入该测试计划，并通过无线方式下载ChatGPT功能。

宝马：加持“车规级”生成式AI和增强现实

宝马集团展示了宝马全新的数字化科技，为现场观众揭秘了集团人机交互发展方向。现场观众在驾乘过程中亲身体验了增强现实眼镜带来的乐趣，并与BMW智能个人助理互动（亚马逊Alexa语音助手提供技术支持），实现人车交互的快速响应和操作指导。

宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“宝马不仅是终极驾驶机器的代名词，也是极致数字体验的代表。在此次展览会上，我们呈现了更为丰富的数字化内容和体验。当然，我们还将着眼未来，实现增强现实技术的完美融入，并在人机交互中展示强大而可靠的人工智能技术。”

宝马集团首次展示了如何使用增强现实眼镜提升驾驶体验。用户可以在驾车穿越拉斯维加斯时亲自体验配备增强现实技术（AR）的眼镜。戴上眼镜之后，将直观感受到“XREAL Air 2”如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能以可视化的方式完美融入到真实环境中。这一科技基于高度集成的软件架构打造，将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据进行整合，并通过硬软件的完美融合，为客户提供全面的数字化交互体验。

宝马集团还演示了基于大语言模型打造的全新语音助手。全新BMW智能个人助理化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。无需动手，通过语音便可实现人车智能化交互，为用户带来更懂你的情感化数字体验。

本田汽车：发布纯电新物种

本田汽车推出一款全新纯电动汽车，展示了该车锋利的线条和“怪异”的造型。这是一款非常引人注目的车辆，具有经典的楔形造型。

全新的全球化车型“Honda 0”系列纯电动车概念车一共展出了两款，分别为“SALOON”与“SPACE-HUB”，据悉，量产版将于2026年率先投放北美市场，随后推广到全球。

此外，本田还将针对全新的纯电动车启用新的“H”标识。本田介绍，全新“H”标识犹如张开的双手，体现了扩展移动出行的可能，积极面对用户的姿态，全新“H”标识将在包括“Honda 0”系列纯电动车在内的新电动车产品上开始应用。

两款概念车中的SALOON并非传统意义上的轿车、SUV、MPV，而是一种全新的物种，定位于跨界车。通过应用电动车专属平台，扩展了设计自由度，让“MM理念”在电动车时代进一步升级。

其低车身设计非常少见，不仅外观颇具魅力，车内空间同样非常宽敞，内饰中控采用简洁直观的HMI（人机界面）设计，本田希望通过清爽的视野、直观的UI控制，带来与顾客心灵共鸣的愉悦驾乘体验。值得一提的是，这款车将采用线控转向系统，还将应用Honda在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现整车动态控制系统的进一步升级。

本田官方表示，“Honda 0”系列纯电动车以“Thin, Light, and Wise”为研发路径，回归原点重新思考“需要为这个时代创造什么样的纯电动车”，并创造5项核心价值：唤起共鸣的艺术设计；打造安全安心的智能驾驶辅助系统；使用IoT·智能网联打造全新空间价值；体现人车一体的操控乐趣；出众的能耗经济性。

索尼-本田：首秀智驾+娱乐

索尼与本田各出资50%成立的索尼・本田移动出行（Sony Honda Mobility）公司的“AFEELA”纯电汽车也在CES 2024亮相。官方这次玩了一个“花活”，用索尼PS5手柄操控汽车前往展台。

其外形采用简洁的流线型设计，并采用无门把手、电子后视镜、激光雷达等多项当前智能网联汽车流行的外观或功能配置。新车搭载高通芯片，凭借其先进的传感器和人工智能，具有L3功能，可以实现自动换挡、自动泊车等，在整个旅程中提供支持，无论是上车，驾驶和下车，享受无与伦比的安心和舒适。据悉，该车将于2025年开始在线上接受预订。

大众汽车：新款高尔夫GTI引入ChatGPT

在CES 2020的发布会上，大众表示将把ChatGPT接入集成到其车机IDA语音助手中，同时发布了新款高尔夫GTI准量产版车型。新车作为中期改款，依旧基于MQB Evo平台打造，但针对全车内外包括车机系统均进行了更新升级。据悉，中期改款的高尔夫量产版车型将在1月底于海外正式发布，GTI车型将于2024年底左右引入中国。

据介绍，未来所有配备IDA语音助手的大众车型中，都将可以使用拥有ChatGPT集成的语音助手。在Cerence Chat Pro的支持下，ChatGPT集成到大众语音助手中，可提供的服务将远远超出以前的语音控制范畴。

用户无需创建新帐户、安装新应用或激活ChatGPT，仅需要像往常一样通过语音助手说“Hello IDA”，或按方向盘上的按钮即可激活即可。IDA被激活后，自动优先考虑是否应该执行车辆功能、搜索目的地或调整车内温度。如果识别出使非功能性的命令，那么系统会自动转接ChatGPT进行“聊天”。关于信息安全方面，ChatGPT不会访问车辆数据，成员的问题和答案会也会被立即删除，以确保最高级别的数据保护。

大众汽车还与赛轮思宣布达成合作，大众汽车将集成汽车级ChatGPT。大众汽车将成为首家部署Cerence Chat Pro的汽车制造商，后者可使汽车制造商能够灵活定制地集成ChatGPT。

大众汽车展示了将ChatGPT集成到汽车中的语音助手。该公司表示，到今年年中，该语音助手将能够与用户进行来回对话。其现有的IDA语音助手将引入ChatGPT人工智能技术，并用于所有车型。

起亚：重塑“超越车辆平台”

起亚在CES 2024上正式启动其全球PBV（Platform Beyond Vehicle，超越汽车架构）业务，并介绍了其未来的PBV产品阵容和商业愿景，包括Easy Swap、Dynamic Hybrid模块化技术等硬件技术，基于现代汽车集团软件研发能力开发的全新数字解决方案，以及全球伙伴关系一体化计划等。起亚PBV是一款全方位移动出行解决方案，专用电动汽车与先进的软件解决方案相结合，打开未来出行生活的大门。

起亚展出了几款PBV概念车型，包括计划于2025年开始大规模生产的首款PBV。据介绍，起亚目前正在开发的PBV包括一款为机器人送货而设计的微型PBV，两款针对物流场景和自动驾驶出租车业务的中型PBV，以及一款大型PBV，用于货运和班车服务。所有车辆都基于起亚eS滑板平台打造，预计搭载L4级自动驾驶技术。

据介绍，起亚PV5车型将采用模块化概念，车辆可以根据不同需求更换车身，以满足不同的使用场景。具体是，PV5将作为一个单一的平台，并设有一个标准的前部驾驶舱，车身后部则采用电磁和机械耦合来实现更换车身“模块”。

此外，起亚还展示了EV3和EV4概念车，以及起亚EV9和EV6 GT等车型。现代汽车集团自动驾驶移动部门42dot也首次亮相CES 2024，展示了软件驱动的车辆技术。

起亚执行副总裁兼全球设计主管Karim Habib表示：“起亚PBV将开创一个无缝日常商业和生活方式解决方案的新时代。我们希望让客户的生活更轻松、更好，无论他们是静止的还是移动的，通过彻底的模块化提供非凡的灵活性和定制。”

总结

作为久负盛名的国际消费电子展，CES 2024不仅是数字创新的前沿，也是汽车产业展示新技术的舞台。此次展会，汽车行业开始回顾本源，从自动驾驶技术的炒作回到了务实的智车体验，展示了许多实用技术并突显AI应用的趋势。

目前，传统车企正转型电动汽车，而概念车仍然引领着行业创新。AI在汽车中的应用逐渐突出，重点在于增强用户体验。在当下自动驾驶发展的低谷期，消费者最关心的驾驶体验仍在于丰富的配置和功能，特别是交互和娱乐体验，也是车企需要把握的时代脉搏。