近日，随着新一批智能汽车的亮相，”AR-HUD”成为了引爆朋友圈的新热词。无论是问界M9、小米SU7还是蔚来Et-9，都将其搭载的AR-HUD作为一大亮点宣传。

业内专家表示，当前AR-HUD的相关核心技术已基本成熟，多款车型如以上汽非凡R7、领克08、问界M9等已初步实现了量产，用户关注度较高，市场规模增速明显。随着AR-HUD技术的优化与智能汽车的普及，高性价比的AR-HUD有望成为智能网联汽车的“标配”。

数据显示，截至2023年9月底，国内累计配备HUD的车辆达142.9万辆。

随着显示技术与虚拟现实技术的不断演进，HUD的技术路线也迎来了突破。最初的C-HUD借助树脂透明板实现投影，随着技术进展，W-HUD技术将图像直接投影到前挡风玻璃上，更美观、灵活且信息量大。而AR-HUD作为W-HUD技术的延伸，被认为是HUD的最终发展方向。

HUD系统步入AR-HUD的新阶段，离不开投影成像技术方面取得的进展。目前车载HUD的投影技术主要分为三种：TFT-LCD、DLP和LCoS。

其中，TFT-LCD是最常见的类型，具有技术成熟、成本低的优点，但也存在一些挑战。

DLP技术具有高亮度、高对比度、高可靠性的特点，但面临工艺难度高、成本昂贵、分辨率较低等问题。而LCoS技术则在成熟的半导体工艺基础上，具有高分辨率、高对比度、高可靠性等优势。

产业界普遍认为，对中国市场而言，LCoS路线能提升产业链韧性和稳定性，有望成为AR-HUD技术的首选。华为最新发布的问界M9智能汽车就采用了LCoS的技术路线。

问界M9 AR-HUD实机图像

AR-HUD为产业链带来创新活力

AR-HUD的发展为整个产业链带来了创新活力。从产业链上游来看，AR-HUD的普及将为虚拟现实、新型显示等产业提供新的增长动力。从产业链下游来看，应用AR-HUD的智能汽车将为用户提供更为舒适便捷的驾驶环境，随着成本降低，将推动智能汽车的加快普及。

AR-HUD的发展也对其核心部件产业链产生了影响，推动了光学核心部件如曲面镜、偏振光学器件的国产化。

在AR-HUD成像光机产业链上，国内外LCoS像源芯片逐渐向车规级芯片转型，为我国AR-HUD产业链的全面发展提供了更多可能性。

AR-HUD市场前景

AR-HUD在推广普及过程中仍然面临着一些挑战，其中最大的问题之一是成本。AR-HUD的成本中，60%来自于PGU部分。

业内专家指出，解决这一问题的发展路线包括优化反射型PGU，以及提升全息型PGU的良品率。他们认为，未来全息型PGU将成为推动AR-HUD普及的主要力量，带动其向高质量成像和高性价比方向发展。

松下集团发布的AR-HUD概念图

多位业界专家对AR-HUD市场的发展持乐观态度。

据华为技术专家透露，预计到2025年，AR-HUD新车渗透率将有望和W-HUD新车渗透率平分秋色，标志着AR-HUD进入成熟期。《2023年乘用车HUD市场分析及消费洞察白皮书》显示，预计到2026年，AR-HUD配套规模将突破100万套。

写在最后

AR-HUD作为智能汽车的重要技术之一，其发展势头强劲，为整个汽车产业链带来了新的活力。

随着技术不断优化和成本的降低，AR-HUD有望成为未来智能汽车的标配，推动智能汽车时代的到来。