为什么买车依旧还会人选丰田？

关于选车为什么都这个年代了还有人会选丰田，其实这个是一个有趣的问题；在很多人眼中，丰田的稳定是建立在老旧技术，结构简单的基础上的，当然这持有这个观点其实可能更多是那些不选择丰田的人，不然就不符合逻辑了。

至于选择丰田的人很多都是随大流，看什么销售量多就选择什么车，但我观察了丰田的销售，这种说法其实也不成为，例如汉兰达以前旧款时其实一直是处于加价的，但是汉兰达的销量并不高，一直都是维持在8千到一万台左右，甚至有时候还是七千多台的，如果只是从数量上来看；

这个其实远达不到随不流的数量，只能说是没有选里面逼不得已的一个选择；其实选择丰田的人很多还是比较现实的，丰田技术先不先进，先不说，但如果一个技术如果连稳定做不到，那么远远说不上技术先进的，好比一个实验室的技术一样；只是花瓶，一面对商业环境就不适应的谈何最新技术。据我根据同时期的丰田与大众对比，一些大众车主主张大众技术先进，其实只是大众的小白鼠，但又不愿意承认而已。

例如说涡轮先进，那么为什么大众要用上涡轮呢？我记得有两个因素，一个就是当年丰田对大众限供AT的变速箱，第二个就是环保要求，这个是法规要求，大众无法回避。

大众领先的是柴油机技术，这个是一骑红尘，丰田只能望其项背；但中国使用的即偏偏是汽油技术，汽油技术大众并不长，同样1.6L的发动机，面对丰田与本田还有日产没有优势。而且稳定的变速箱又偏偏是在日本人手上，大众在中国想增长受限于变速箱的增长，又当年又偏偏在一定程度上受制于爱信的供应，因此与法规的机缘遇合之下，主推双离合与涡轮增压。

在大众重金装下，当年这个技术组合是相当惊艳，被称为黄金动力，当时我去买房时，一个女销售说她买了大众的那套1.2T动力的车，那个是相当高兴；当时我也不太了解汽车，我也以为是一个很牛逼的技术，直到我后来同事也买一台相似动力，只是美国车福克斯，新车基本一年一换变速箱，按理说换三次就可以退车，但是每次店里都说坏的原因不一样，导致他也是很郁闷。大众DSG的维权群也不少，后面我了解发现双离合也分干式与湿式，低端车使用干式，B级车等相对较贵点的使用湿式，但无论那种变速箱，只是坏的机率大小而已，总的来说，稳定性也是相当不好。

特别是塞车场景下，烧离合片大面积发生，相当中国市场的民众花自己的钱为大众在采集数据改进，而且涡轮的加速性本质是应对环保法规不得已而为，加速好只是它的附带优势，不过也正好中了当时大家对动力的需求，但结果也是自己也为这个不稳定的涡轮技术卖单。

相比之下，此时的丰田则是日系里面使用最稳定技术厂家，技术成本应该是最高的，使用丰田为了减少积碳与动力问题使用是喷技术，别人的是四个喷头，而丰田是清一色的八个喷头，这个技术在旧车上有，新车即现在的TNGA发动机也是双喷，也可以叫混喷，低速时使用岐管喷射，中高速效率比较好就使用直喷；相比之下本田直喷技术就出现低带时积碳问题比较严重，甚至出现地球梦发动机变成积碳梦发动机。