在这个消费主义盛行的时代，许多汽车制造商为了吸引眼球，推出各种花哨的车载功能。

有些功能，比如“360全景影像”、“盲点监测”倒是很实用，但更多的配置，也许是鸡肋罢了。

特别是这3种功能，曾经吹的神乎其神，但实际使用下来，根本不实用：别再花钱交智商税了。

首先，就是电子后视镜了。

初次接触时，会觉得这个功能很酷，也特别实用：因为相对于传统后视镜而言，天气对它的影响变得非常小了。

无论是暴雨如注，还是天寒地冻，似乎都很难影响到它的清晰度。

但体验下来才发现，现实并非如此。

因为电子后视镜，并非简单地将「后视镜」替换成「特殊镜面」，而是将外部的玻璃镜改为摄像头，画面显示在车载屏幕上。

不遇到特殊情况还好，但凡路况复杂点，往往会发现，这功能并不实用。

因为大家使用后视镜时，不仅仅是看后视镜，还会顺带观察车辆一侧的情况，以便预判行人和车辆的行动。

但装了电子后视镜就很尴尬了，原本一个自然的举措，变成了两个矛盾的动作；既要看车载屏幕，又要注意周围的情况，简直让人感到困扰。

驾驶本来就需要高度集中注意力，但电子后视镜却让注意力分散，甚至可能导致错过重要的细节，这实在是得不偿失。

此外，电子元件的可靠性也难保证，经受风吹日晒，还要和车载系统一起工作——无论是软件层面还是后视镜的硬件问题，都可能会出现意外。

因此，越来越多的人认为，传统的后视镜更为可靠，这种创新不过是虚张声势罢了。

其次，就是城市智能驾驶。

注意这里说仅是城市智能驾驶，并不包括高速和高架，这些封闭道路上，还是很实用的。

但很可惜，由于封闭道路的优秀表现，很多人被误导了，觉得城市的表现也会如此。

然后花了几万块，去开通了城市智驾，却发现一塌糊涂！

原因其实并不复杂，说白了就是“封闭路段的复杂性”和”城市“根本没法比。

前者只需考虑周边车辆的问题，红绿灯甚至都不会出现。

但城市里就不同了，不仅交通规则多变，道路标志的还不规范，同时，各种行人和自行车穿插，难度何止是提升了一个量级。

特别是在早晚高峰时期，别说是ai驾驶了，人开有时都会出事。

毕竟，加塞的车辆，突然变道的自行车，还有乱窜的人群，简直是防不胜防。

我自己就体验过，别说这么高难度的场景，就算没多少车流和行人的情况，有时还会“实线变道”，或者“突然急刹”——整得难受至极，根本没法用！

所以，还是别听车企忽悠了，有个高速、高架智驾就够了，多花钱买城市智驾，一定是智商税。

不要认为几年后，就会用得上了——这玩意就和手机一样，到时候你硬件都跟不上了，如何面对城市的复杂情况呢？

最后，就是大灯清洗功能了。

顾名思义，这个功能能帮我们在行驶过程中，自动清洗车灯。

在刚诞生之初，很多车企都对此有极高的评价，认为是提高驾驶安全的必备条件。

毕竟，在恶劣天气或是复杂路况下，干净的大灯能够保证我们拥有良好的视野，降低事故的发生。

然而，理论很丰满，现实很骨感——实际使用才发现，这玩意根本没啥用。

因为不顽固的污垢，高速行驶下自然就脱落了；而顽固的污垢呢？靠这点小水枪去滋，根本没啥用。

譬如高速上飞虫尸体，总会覆盖在大灯和车身上，靠这个功能有用吗？纯粹就是个笑话！

仅仅是不实用也就罢了，因为结构很巧妙，还包括了不少电子元器件，相对而言，还更容易坏。

这并不是乱说，有车主就吐槽过，买车4-5年，这玩意也坏了4-5次，烦都烦死了。

因此，这个东西能不选配，就不要配了，真心不实用，妥妥的浪费钱。

总而言之就是，类似的这些功能，最近这些年，可以说是越来越多。

虽然实用的发明也不乏存在，但更多的时候，其实都是不靠谱，忽悠钱而已。

因此，我们还是要擦亮双眼，不要被销售的话术骗了，然后去冲动下单。

这还是要理性一点，多体验、多尝试，再做抉择。

毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，能省一点算一点，不是吗？

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