2024下半场的第一个竞赛期，自主品牌的表现依然强势。数据显示，比亚迪7月乘用车销量超34万，同比大涨30%；奇瑞集团7月卖出19.6万辆，同比增长30%；吉利7月销量达到15万辆，同比增长13%。理想、鸿蒙智行等新势力也纷纷取得两位数的同比增长。
然而，不是所有自主品牌在过去的7月份都获得了满意的成绩。7月，长安汽车交出了一份不太好看的成绩单：月销量170631辆，同比下降17.86%。
从公开数据来看，重庆长安本月销量同比下降22.19%，合肥长安同比下降44。31%，长安福特同比下降18.53%，成为集团整体销量下滑的主要原因。今年以来，除了2月份由于假期和市场价格战的影响之外，长安汽车还未出现过如此大幅度的销量波动。
不同于另一个“失意者”长城的是，长安汽车实际上在今年1-6月的表现还算不错，即使加上7月的下跌，今年来的整体销量成绩还能同比上涨超5%。7月销量对长安来说意味着什么，它又是否具有可持续性，成为了我们必须关注的问题。
新能源仍是短板
长安此次销量下跌的主要原因需要归咎于燃油车型的下滑。数据显示，7月长安自主品牌新能源车销量为45418辆，同比增长14.94%；1-7月累计销量达到344483辆，同比增长59.8%，在新能源领域，长安实际上是一直在进步的。
从具体车型来看，曾经月销量保持3万+甚至更多，唯一能与哈弗H6掰手腕的CS75 PLUS，今年来销量始终在1万辆区间徘徊。轿车领域的扛把子逸动，则已降至9000+台。相比魏牌，长安UNI系列表现还算争气，UNI-Z与UNI-V两款车型月销量在5000台左右，车系整体销量可以保持月均过万的水平。但与比亚迪、吉利等优等生相比，这样的成绩还是不够为长安形成竞争力。
在新能源阵营中，除了一直为长安贡献1万+销量的Lumin之外，长安汽车仍未有新车型销量过万。深蓝单月交付1.67万辆（由于统计方式不同，各统计口径数据有一定出入），与6月环比基本持平，同比增长26.94%。
在过去的7月，深蓝G318已开启交付，但深蓝S07的换新上市又对销量造成了一定影响，因此，这一品牌的真正销量表现仍要等到接下来8、9月的成绩再下结论。只是从目前趋势来看，想要实现单一车型月销量过万，深蓝似乎还要付出更多努力。
值得一提的是，由于新能源汽车销量与季节呈现明显的相关性，过去的7月作为一年中最热的月份，燃油车的销量下降与新能源的增长是必然趋势。也正是在这样的前提下，中国新能源汽车首次实现了单月渗透率超过50%的历史性突破。
对于新能源仍是短板的自主品牌来说，这或许是7月份销量不佳的一个重要的客观原因，但它所反映出的问题却是十分主观的。如果不能在新能源领域尽快迎头赶上，推出足够强势的品牌和产品，未来的销量走势随着气温下降而上升的幅度将越来越有限。
品牌建设，犹豫是“大忌”
在新能源领域，长安汽车近年来所做的努力不是太少，而是“太多”。启源、深蓝、阿维塔，外加Lumin以及CS及UNI系列向新能源的转型，长安的确“太想进步了”。但即便是长安这样的体量，也很难兼顾如此多的品牌同时转型和发展。
于是，“犹豫”就成了转型中问题的关键。这一点在长安启源身上显得尤其明显。今年上半年，或许是由于深蓝和阿维塔的新车分走了长安汽车过多的精力，启源在半年的时间里几乎没有什么大动作，仅推出了现有车型的价格战版本。
平心而论，700km纯电续航的启源A07价格卷到15.99万，长安在性价比方面的确为启源拿出了诚意。但在上半年卷成一片的10-15万级电动车市场，几乎人人都有“性价比”，不够强大的品牌只能面临“大鱼吃小鱼”的窘境，因此启源的销量也未能出现显著的涨幅。
更能体现出长安犹豫不决的，则是启源A06这款新车的半路“消失”。2023年底，启源A06这款新车原本已经做好了上市前的一切准备，甚至第一批车主已经签订了预定合同，但最终A06却在没有任何解释的情况下直接取消上市，已经生产的少量A06被以7.5折内部处理，引发了一场较为离奇的风波。
不难猜测，长安汽车取消启源A06上市的原因无非是认为车型与现有产品产生了重叠，对这款车的前景预期不够明朗。直白点说，这款车很有可能摧毁掉UNI-V在过去两年中好不容易打造的运动标签。
这或许是一个明智的决定，但却不该在新车已经只差上市的“临门一脚”时才做出，这多少体现了长安汽车在内部决策上的不足之处，也间接造成了启源的品牌力受损以及新车断档的局面。
当然，长安启源品牌面临的更严峻问题是，在售的三款车型，除去旗舰定位的A07之外，剩下两台聚焦主流市场的车型（A05、Q05）均为传统意义上的油改电车型。因此可想而知，仅凭这些车型的竞争力，很难帮助长安自主板块跑步进入电动智能时代的大门。
好在，这份“犹豫”也在随着时间减退，下半年的长安汽车在新能源领域展现出了相当的魄力。不出意外，与华为在合资公司上的合作将在本月一锤定音，阿维塔、深蓝两个品牌也将在深度参与下进一步提升竞争力。启源下半年也将迎来年内首款重磅新车E07的下线。
阿维塔、深蓝也将继续发力，推出数款重磅新车，阿维塔将向“香饽饽”增程市场发起进军，深蓝则有两款新车——深蓝L07与深蓝S05上市。
写在最后：
对于长安汽车来说，尽管先将主要精力集中在一个品牌上才是上策，但只要投入的筹码足够多，“多头下注”也未必行不通。三个品牌只要有一个先“闯出来”，那么后续的发展就会轻松很多，目前来看，长安汽车下半年下注的筹码够多，阿维塔和深蓝都有一定的机会，我们不妨拭目以待。
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