大家都知道新能源汽车的“三电”主要是指“动力电池、电机控制器、电机”，他们通过取代传统燃油车的发动机、变速箱实现动力输出。但是你知道新能源汽车上的小“三电”是指哪些部件？今天我们就来详细聊一聊电动汽车小三电的基本知识和主要功能？
（车载充电机OBC、DC/DC变换器、高压配电盒PDU）。
电动汽车上的小“三电”是指车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器、高压配电盒（PDU），作为电控核心零件，起着转换及传输交流和直流能量的重要功能。
OBC（On-Board Charger）即车载充电机，是电动汽车的重要组成部分，它负责将交流电转换为直流电，为电动汽车的动力电池充电。OBC通常安装在电动汽车内部，通过连接交流充电桩，实现从电网获取电力并为电池充电的功能。这一过程通常被称为慢充，与直流快充相比，慢充的充电速度较慢，但更加安全和经济。OBC的设计考虑了电气安全性，包括设置电气隔离层等措施，以确保使用安全。
小知识：
新能源汽车充电可分为交流充电与直流充电两种：
1、直流充电“快充”，利用外来的“直流充电桩”直接给动力电池充电，不需要使用车载充电机；
2、交流充电“慢充”，交流充电桩将交流电网中的单相交流电（220V）或三相交流电（380V）电流供给装在车辆内的车载充电机（OBC），OBC可以将交流电转化为直流电从而给新能源汽车充电。
车载DC/DC变换器的作用是将动力电池输出的高压直流电转变为用电设备和低压蓄电池可直接使用的低压直流电，具有低电压高电流的特点。既能为全车电器供电，又能给辅助蓄电池充电的设备。在纯电动汽车上，DC/DC转换器的功能相当于传统燃油车上的发电机和调节器。它扮演着非常重要的角色。
动力电池输出的电压较高，通常为100V-400V，不能被车辆中的用电器直接使用，因此需要降压型的DC/DC变换器将高压直流电转换为恒定的12V、14V、28V或者48V低压直流电，才能为车灯、仪表、电动车窗、电池管理系统、驾驶控制、电动座椅、喇叭等用电器供电或给蓄电池充电。由于整车用电器消耗功率较大而所需电压较低，因此DC/DC变换器具有低电压、高电流的特点。
PDU（Power Distribution Unit），即电力分配单元，是分配电池输出的直流电和监控过流过压的高压电源分配单元。其核心构成包括高压继电器和高压保险丝。它承担着整车高压配电的管理职责，能够对各个输出路径实施独立控制，并确保高压系统的安全。PDU具有过流、过压、过温等多重保护功能，覆盖的供电回路包括空调、PTC、DCDC、慢充、快充及预充等系统。
PDU通过母排及线束连接动力电池并控制充放电，将动力电池输出的直流电分配到汽车的OBC、车载DC/DC变换器、电机控制器、空调、PTC等高压用电器上，在高压系统中起过载短路保护、低压控制等功能，保护和监控高压系统的运行。
现代PDU的功能更为集成化，除了传统的高压配电功能外，还能集成BMS主控、充电模块、DC模块、PTC控制模块等，相比传统PDU，它拥有更多整车功能模块，结构也更为复杂，配备有高效的水冷或风冷散热结构。
PDU的配置灵活多变，可根据客户需求进行定制开发，满足不同车型和客户的多样化需求。BDU（Battery Disconnect Unit）作为电池包断路单元，同样属于高压配电盒的一种，专为电池包内部设计。目前PDU多以二合一（OBC+PDU）或三合一(OBC+DC/DC +PDU）的集成形式出现或按照整车需求来定制匹配的PDU。为减少汽车零部件数量、实现新能源汽车轻量化，主流趋势是将 OBC、DC/DC、PDU 小三电进行集成设计。
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