福特锐界，作为福特家族的中型SUV，一直以来都受到消费者的欢迎。从2006年至2024年，跨越18年，历经4次换代，从以前标准美式中型SUV，到现在的7座全家桶。
上一代的福特锐界外观造型特别好看，前脸时尚大气，侧面车身比例协调，尾部造型敦实，可以说是锐界历代车型以来最好看的外观，而且锐界的机械性能也表显的非常不错，整体质感更是好于同时期的丰田汉兰达;缺点就是油耗稍微高了点，方向机容易出点毛病，其他的没啥毛病，车也很皮实耐造。
现在新款的锐界改名锐界L,并且在车身尺寸上进行了加长，不过新款的外观实在是一言难尽，丑的要死，前脸造型甚至连国产车的造型都不如。以前时尚大气的前脸被改得十分的小气，大灯的造型简直可以用另类来形容，而且比例特别的不协调，前脸怎么看怎么难受。
车身侧面采用了悬浮式的设计，并且搭配上隐藏式门把手，不过C柱凸起的设计破坏了侧面的整体美感，没有上一代给人的那种浑厚自然的感觉。
车尾相比车头要好一点，不过依然给人的感觉像一台mpv的尾部造型，和上一代敦实的尾部造型相比，没有任何力量感，而且显得特别的矮。换代的锐界外观确实是失败的，在任何看脸的时代，这样的外观都没有太大的竞争力。
虽然锐界的外观丑，但内饰确实漂亮，锐界采用了福特家族全新的内饰设计语言，造型新颖时尚，设计风格与福特探险者相近。全新锐界L高配车型配备了由全液晶仪表和贯穿式中控屏幕组成的大尺寸“联屏”，尺寸达到了27英寸，车机反应快，界面内容丰富，分辨率也非常高，能够很好的满足年轻消费者的使用需求。
ST-LINE车型中控台中央位置还使用了贯穿的红色线条装饰，提升运动氛围;普通版浅色内饰车型中控台中央位置则使用了贯穿的香槟金色线条装饰。方向盘也换装成了最新的样式，造型更加的运动，握感也有一定的提升。
换挡杆也有先前的机械式档把换成了飞机电子档杆，造型小巧玲珑，使用更加的方便，旁边还配备了无线充电面板，进一步提升了实用性，和上一代相比，可谓是彻底的脱胎换骨，更具年轻化、科技化，能更好的吸引年轻消费者。
虽说这样的内饰很好看，大屏幕集成了很多功能，但操作起来没有物理按键方便，耗电量也比较大，一旦发生故障，维修费用比较高，提高了车主的用车成本，也算是痛并快乐着。当然，主要是帅就完事了。
在动力方面，福特锐界采用两套动力组合系统，一套是传统的2.0t+8AT的组合，可以爆发252匹马力，378牛-米。另一套则是混合动力，搭载的是第5代2.0T EcoBoost双涡轮增压直喷发动机，额定功率202kW，最大扭矩405 N·m，配合高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，低镍NCM111三元锂水冷电池组。电机输140kW和320Nm，系统整体输出功率210KW。
该套系统采用动力分流技术，它使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。相比起离合器串并联的混动系统，效率和顺畅度都更有优势。
虽然混动系统使用的是与丰田类似动力分流技术，但四驱系统用上来的更为成熟的机械四驱。根据工信部信息，使锐界LWLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里，这也算是解决了以往福特锐界油耗高的问题，让消费者有了更多的选择，福特在这一点上还是比较厚道的。
最新的福特锐界最大的亮点是在于他的座椅和空间表现，作为一款中型SUV，锐界L的空间非常宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验，还配备了通风加热功能。
特别是第二排座椅，简直是头等舱一般的待遇，还带有腿托，舒适性更上一层楼;再搭配上大面积的天窗，整个视野非常的通透，而且这款车还能搭配B.O音响，满足消费者高品质的音乐体验，同时，后备箱空间也非常充裕，能够满足家庭出行的各种需求。不管是和朋友出去玩还是长途自驾游，都能够很好的满足车主的使用需求。
新款锐界虽说综合实力强，但福特显然没有意识到现在消费者对于车辆外观的要求是非常的高，正所谓颜值即正义，福特锐界如果用上一代的外观配上现在的内饰，那才是真正的表里如一，说不定能够取得一个非常不错的销量。
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