2025年7月，国内汽车主机厂高调承诺供应商付款期缩至60天，股市应声暴涨，可下游4S店还在返利泥潭里挣扎，现金流快断了。
这波操作纯属治标不治本，主机厂不解决返利拖延问题，整个产业链都得跟着翻车。
返利是4S店的命根子，销售返利占大头。
新车上市搞活动、竞品压价抢市场、提车任务达标返点，听着风光。
实际呢？
钱到账拖90天起步，长的能磨半年。
返利不进账户，直接抵车款或罚款，店里手头紧得发慌。
售后保修和配件返利也一样坑，核销慢、流程卡，4S店修车垫钱修到心累。
主机厂对上游倒是爽快，对自家卖车的伙伴抠抠搜搜。
4S店帮主机厂扛了多少事？
客户闹投诉、偏远地区送配件、二手车保值撑门面，结果落个“缓冲垫”角色，吃力不讨好。
北京奥迪店翻牌事件不是偶然，厂家控制力早下滑了，二网车商趁机捡漏吃红利。
返利机制不改，4S店迟早被拖垮。
合作喊得震天响，行动呢？
4S店倒贴钱卖车，主机厂装看不见。
返利到账快点，付款方式灵活点，真那么难？
再这么玩下去，店都跑光了，看谁帮主机厂扛雷。
产业链共赢不是口号，得动真格的。
真服了。
主机厂光顾着股市好看，忘了谁在一线卖车。
返利拖成这德行，4S店天天拆东墙补西墙。
搞活动垫钱、修车垫钱，返利影子都摸不着。
厂家还嫌店跑得少？
看看北京那奥迪店翻牌，二网车商笑麻了。
合作共赢？
嘴上功夫罢了。
经销商累死累活扛压力，返利拖几个月。
钱不到账，店咋活？
主机厂闷声发财，4S店默默背锅。
这波操作太秀了。
等店都关完了，主机厂自己玩吧。
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