一天了解一个汽车品牌:路特斯

1948年，柯林·查普曼将一台奥斯汀J7型跑车改造成赛车，命名为Lotus Mark 1，开启了路特斯的传奇历程。作为世界著名的跑车和赛车制造商，路特斯始终忠于“For the Drivers”的品牌理念，以极致轻量化和纯粹驾驶体验闻名于世 。

Lotus Mark 1

1957年推出的Lotus Seven是路特斯首款量产车型，堪称轻量化哲学的典范。其管状钢结构底盘仅重35公斤，搭配福特1.2升发动机，凭借不足400公斤的整备质量，实现了出色的动力性能 。这款车将赛车技术民用化，让普通消费者也能体验赛道乐趣，其生产权后被卡特汉姆收购并延续至今。

Lotus Seven

1962年的Elan车型标志着路特斯的技术突破，作为世界首个量产自动跳灯车型，它将空气动力学设计应用于民用跑车，0.29的风阻系数即使在现代也十分出色。同一时期的Type 25赛车首次采用铝合金单壳底盘，由吉姆·克拉克驾驶赢得1963年F1世界冠军，奠定了路特斯在赛车领域的地位 。

1962年的路特斯Elan

Type 25赛车

1970年推出的Type 72赛车成为F1历史传奇，在5个赛季中夺得20个分站冠军和3个年度冠军。1978年的Type 79赛车首次应用地面效应空气动力学原理，再度拿下F1总冠军，将路特斯的赛道技术推向巅峰 。

1970年的Type 72赛车

1978年的Type 79赛车

路特斯于2010年代正式进入中国市场，初期引入Elise、Evora等经典车型。2017年吉利控股收购路特斯51%股份，开启品牌复兴之路 。2021年发布的Emira作为路特斯最后一款燃油跑车，搭载AMG 2.0T或丰田3.5T机械增压发动机，兼顾赛道性能与日常实用性，成为品牌燃油时代的收官之作。

电动化转型中，2022年发布的纯电Hyper SUV Eletre标志着路特斯新篇章，武汉工厂生产的Eletre拥有650km CLTC续航和超600马力功率，350kW快充20分钟可行驶400公里 。2023年推出的纯电超跑GT Emeya（中文名为“繁花”），凭借2.95秒破百的性能和主动空气动力学设计，展现了电动时代的豪华运动风范。

2022年纯电Hyper SUV Eletre

2023年纯电超跑GT Emeya

当前在华在售车型包括：

Emira

燃油跑车，优点是全铝底盘和50:50配重比带来极致操控，3.5T手动挡版本保留纯粹驾驶乐趣；缺点是储物空间受限，2.0T版本齿比设计影响赛道连续性。Eletre电动SUV，优点是650km续航和双腔空气悬架，适应多场景驾驶；缺点是起售价54.8万元，品牌溢价较高。

 

Emeya电动GT

优点是主动后扰流板提供150公斤下压力，50英寸AR-HUD科技感十足；缺点是中控操作需适应，智能化功能学习成本高。限量超跑Evija，优点是极致性能和收藏价值，缺点是2188万天价且配额极少。

 

路特斯的核心技术

三方面：VVA可变气门技术与铝合金底盘技术，通过26个挤压成型铝合金件粘接而成的底盘实现轻量化；赛道级空气动力学，从地面效应到主动扰流系统的技术传承；电动化时代的E-Sports平台，比Emira底盘轻37%，支持多种电机布局 。

从买车者角度看，路特斯的“得”在于纯粹驾驶体验和赛车技术下放，每款车都能提供极致操控感受。“失”则体现在实用性不足，后排空间和储物能力有限；售后网点较少，维护成本偏高；电动化转型后的车型价格门槛提高，偏离了品牌传统亲民路线。但对于真正热爱驾驶的消费者，路特斯始终是纯粹驾驶乐趣的代名词。

 

结语

从1948年Lotus Mark 1起步，路特斯以“轻量化”与“纯粹驾驶”为核心基因，凭Type 72、Type 79等赛车铸就F1传奇，用Elan、Emira延续燃油跑车精髓。吉利入主后，Eletre、Emeya推动品牌电动化转型，虽场景从赛道拓展至日常，却始终坚守“For the Drivers”的初心，成为跨越燃油与电动时代、承载驾驶信仰的独特存在。

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